تُوجِّه وحدة تحكم تشغيل المحرك إمدادات الطاقة إلى محرك الضاغط؛ وتُعد تآكل ملامسة الكонтاكتور، وشيخوخة الملف، وضبط الحمل الزائد غير الصحيح أسبابًا شائعة لوقف التشغيل المفاجئ. يجب أن يكون حماية التحميل الزائد للمحرك عند 1.05 من تيار المحرك المقنن؛ ويجب أن يُفعَل الحماية خلال 10 دقائق تحت حمل مستمر بنسبة 120٪ من التيار المقنن. يستخدم ضاغط Xiteliduo ذي التناوب كهربائيًا مع كونكتور تيار متردد وملامس من سبائك الفضة؛ ويُعد استبدال الكونكتور ضروريًا إذا تجاوز عمق تآكل سطح الاتصال 0.5 مم. يُستخدم على نطاق واسع تشغيل مباشر للضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة الصغيرة؛ حيث يؤدي تيار التشغيل الكبير إلى تآكل القوس الكهربائي أثناء كل بدء تشغيل. غالبًا ما يحدث فشل ملف الكونكتور في الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة المتوسطة تحت درجات حرارة جو عالية؛ إذ تسريع الحرارة العالية لشيخوخة عزل الملف. يستخدم الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة الكبير نظام التشغيل النجمي-الدلتا لتقليل تيار الانطلاق؛ ويتسبب الخطأ في التوصيل في حدوث اختلال في تيار الطور وارتفاع درجة حرارة المحرك. يتطلب تيار الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الستة الكبير ذو التيار العالي إجراء اختبار دوري لمقاومة الاتصال؛ ويركز ارتفاع مقاومة الاتصال على وجود تدهور خفي في الاتصال.تُعدّ العديد من فرق الصيانة لا تفحص حالة ملامسة الكاتر، بل تقوم فقط بإعادة ضبط حماية الحمل الزائد بعد التوقف. وتجعل هذه الممارسة خطر انقطاع المحرك المفاجئ يزداد بنسبة 47%. يتميز ضاغط التبريد ثنائي المرحلة للوحدة الواحدة بمحركات بدء مستقلة؛ حيث تمنع المنطقية التداخلية تشغيل المرحلة العليا قبل استعداد المرحلة الدنيا. ويتم توصيل محرك الضاغط التبريدي ذي المرحلة العليا في وحدة السلسلة بالإشارة الضغطية للمرحلة الدنيا؛ وبالتالي لا يمكن تشغيل المحرك في المرحلة العليا إذا كان ضغط المرحلة الدنيا غير طبيعي.
أسئلة وأجوبة شائعة
السؤال 1: ما هو معيار إعداد حماية الحمل الزائد لمحرك ضاغط التبريد ذي الحركة الاهتزازية؟
الجواب 1: يتم ضبطه على 1.05 × تيار المحرك المقنن؛ مع انقطاع التشغيل خلال 10 دقائق عند تيار أقل من 120% من التيار المقنن.
السؤال 2: ما العيب في الاتصال الذي يتطلب استبدال كاتر Xiteliduo تيار متردد؟
الجواب 2: عمق تآكل الاتصال أكثر من 0.5 مم.
السؤال 3: ما الذي يؤدي إلى تآكل اتصالات محرك بدء مباشر للضاغط الأسطواني الصغير (4 أسطوانات)؟
الجواب 3: توليد تيار بدء كبير يؤدي إلى تآكل القوس الكهربائي على سطح الاتصال.
السؤال 4: ما العامل الذي يسرع تقدم ملف كاتر ضاغط الأسطواني المتوسط (4 أسطوانات)؟
الجواب 4: درجة حرارة البيئة المرتفعة حول الخزانة الكهربائية.
السؤال 5: ما العطل الناتج عن توصيل خطوط بدء نجمة-دلتا خاطئة في ضاغط الأسطواني الكبير (4 أسطوانات)؟A5: عدم توازن التيار ثلاثي الطور وارتفاع درجة حرارة المحرك.
Q6: ما المخاطر التي تزداد إذا تم تخطي فحص الكонтاكتور وتم فقط إعادة الضبط عند التحميل الزائد بعد القطع؟
A6: يرتفع خطر إيقاف المحرك غير المتوقع بنسبة 47%.
Q7: ما قاعدة الربط المطبقة على بدء ضاغط مزدوج المرحلة لوحدة واحدة؟
A7: لا يمكن تشغيل المرحلة العليا حتى تكون وحدة المرحلة الدنيا جاهزة.
تُوجِّه وحدة تحكم تشغيل المحرك إمدادات الطاقة إلى محرك الضاغط؛ وتُعد تآكل ملامسة الكонтاكتور، وشيخوخة الملف، وضبط الحمل الزائد غير الصحيح أسبابًا شائعة لوقف التشغيل المفاجئ. يجب أن يكون حماية التحميل الزائد للمحرك عند 1.05 من تيار المحرك المقنن؛ ويجب أن يُفعَل الحماية خلال 10 دقائق تحت حمل مستمر بنسبة 120٪ من التيار المقنن. يستخدم ضاغط Xiteliduo ذي التناوب كهربائيًا مع كونكتور تيار متردد وملامس من سبائك الفضة؛ ويُعد استبدال الكونكتور ضروريًا إذا تجاوز عمق تآكل سطح الاتصال 0.5 مم. يُستخدم على نطاق واسع تشغيل مباشر للضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة الصغيرة؛ حيث يؤدي تيار التشغيل الكبير إلى تآكل القوس الكهربائي أثناء كل بدء تشغيل. غالبًا ما يحدث فشل ملف الكونكتور في الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة المتوسطة تحت درجات حرارة جو عالية؛ إذ تسريع الحرارة العالية لشيخوخة عزل الملف. يستخدم الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الأربعة الكبير نظام التشغيل النجمي-الدلتا لتقليل تيار الانطلاق؛ ويتسبب الخطأ في التوصيل في حدوث اختلال في تيار الطور وارتفاع درجة حرارة المحرك. يتطلب تيار الضاغط التبريدي ذي الأسطوانة الستة الكبير ذو التيار العالي إجراء اختبار دوري لمقاومة الاتصال؛ ويركز ارتفاع مقاومة الاتصال على وجود تدهور خفي في الاتصال.تُعدّ العديد من فرق الصيانة لا تفحص حالة ملامسة الكاتر، بل تقوم فقط بإعادة ضبط حماية الحمل الزائد بعد التوقف. وتجعل هذه الممارسة خطر انقطاع المحرك المفاجئ يزداد بنسبة 47%. يتميز ضاغط التبريد ثنائي المرحلة للوحدة الواحدة بمحركات بدء مستقلة؛ حيث تمنع المنطقية التداخلية تشغيل المرحلة العليا قبل استعداد المرحلة الدنيا. ويتم توصيل محرك الضاغط التبريدي ذي المرحلة العليا في وحدة السلسلة بالإشارة الضغطية للمرحلة الدنيا؛ وبالتالي لا يمكن تشغيل المحرك في المرحلة العليا إذا كان ضغط المرحلة الدنيا غير طبيعي.
أسئلة وأجوبة شائعة
السؤال 1: ما هو معيار إعداد حماية الحمل الزائد لمحرك ضاغط التبريد ذي الحركة الاهتزازية؟
الجواب 1: يتم ضبطه على 1.05 × تيار المحرك المقنن؛ مع انقطاع التشغيل خلال 10 دقائق عند تيار أقل من 120% من التيار المقنن.
السؤال 2: ما العيب في الاتصال الذي يتطلب استبدال كاتر Xiteliduo تيار متردد؟
الجواب 2: عمق تآكل الاتصال أكثر من 0.5 مم.
السؤال 3: ما الذي يؤدي إلى تآكل اتصالات محرك بدء مباشر للضاغط الأسطواني الصغير (4 أسطوانات)؟
الجواب 3: توليد تيار بدء كبير يؤدي إلى تآكل القوس الكهربائي على سطح الاتصال.
السؤال 4: ما العامل الذي يسرع تقدم ملف كاتر ضاغط الأسطواني المتوسط (4 أسطوانات)؟
الجواب 4: درجة حرارة البيئة المرتفعة حول الخزانة الكهربائية.
السؤال 5: ما العطل الناتج عن توصيل خطوط بدء نجمة-دلتا خاطئة في ضاغط الأسطواني الكبير (4 أسطوانات)؟A5: عدم توازن التيار ثلاثي الطور وارتفاع درجة حرارة المحرك.
Q6: ما المخاطر التي تزداد إذا تم تخطي فحص الكонтاكتور وتم فقط إعادة الضبط عند التحميل الزائد بعد القطع؟
A6: يرتفع خطر إيقاف المحرك غير المتوقع بنسبة 47%.
Q7: ما قاعدة الربط المطبقة على بدء ضاغط مزدوج المرحلة لوحدة واحدة؟
A7: لا يمكن تشغيل المرحلة العليا حتى تكون وحدة المرحلة الدنيا جاهزة.
