فشل الحامي الحراري أو التجاوز يسبب 37٪ من حالات الإرهاق في التلف ، يشرح ضاغطات التبريد xiteliduo منطق الحماية الحرارية المدمج. يتم تركيب أجهزة استشعار حرارية مضمنة في ضاغط التبريد شبه الهرمي مباشرة على لف الثابت ، وقطع الطاقة عندما تتجاوز درجة حرارة لف 125 ℃. الحماية الحرارية لمحرك ضاغط التبريد المكبس عادة ما تكون الترابط الحراري الخارجي ، أقل حساسية من مستشعر درجة الحرارة المدمج في التلف. لا يمكن تقصير أو تجاوز الحماية الحرارية لضاغط التبريد للتخزين البارد ؛ تجاوز الحماية سيبطل ضمان الضاغط. بعد الرحلة الحرارية ، مطلوب وقت التبريد الطبيعي قبل إعادة الإعداد ؛ إعادة التشغيل الفوري القسري يسبب بسهولة تلف التلف المتكرر. 10 كلمات بحث ساخنة موصى بها: ضاغط التبريد التخزين البارد، ضاغط التبريد المكبس، ضاغط التبريد شبه الهرمي، حماية ضاغط التبريد الحرارية، استشعار درجة حرارة التبريد لف، حامي حراري التبريد، ضمان ضاغط التبريد، صانع ضاغط التبريد، حماية كهربائية ضاغط التخزين البارد، ضاغط التبريد المورد
أسئلة متكررة
Q1: ما هي النسبة المئوية لحوادث الإرهاق في التلف المتعلقة بالحماية الحرارية الفاشلة أو المتجاوزة؟ ج: تحدث 37٪ من حوادث الضرر في التلف عندما يفشل الحامي الحراري أو يتم تجاوزه. س2: أين يتم تثبيت أجهزة استشعار درجة الحرارة شبه الهرمية؟ ج: مرتبط مباشرة بتلف ستاتور. س3: ما هي درجة حرارة رحلة الحماية النموذجية لمستشعر التلف؟ ج: رحلة في درجة حرارة 125 ℃. Q4: لماذا مضاغط المكبس ريلي الحراري أقل حساسية؟ ج: إنه يقيس درجة حرارة القشرة أو الخط بدلا من درجة حرارة التلف المباشر. Q5: ما هي العملية المحظورة للحماية الحرارية؟ ج: أبدا قصيرة أو تجاوز جهاز الحماية الحرارية. س6: ما هي العواقب التي سيجلبها تجاوز الحماية الحرارية؟ ج: ضمان الضاغط معطل ومخاطر عالية من إرهاق المحرك الدائم. س7: ماذا يجب القيام به بعد رحلة الحماية الحرارية؟ ج: انتظر التبريد الطبيعي ، والعثور على السبب الجذري قبل إعادة التشغيل.
