يُسبب تصميم عادم الزيت السيئ 31% من حوادث إيقاف المكبس بسبب انخفاض مستوى الزيت، كما يوضح مكابس التبريد من شركة Xiteliduo مبدأ عودة الزيت وقواعد الأنابيب. يتطلب مكبس التبريد البلاستيكي سرعة غاز لا تقل عن 3.5 متر/ثانية في خط الشفط الأفقي لنقل المضخة إلى حجرة العجلات. يجب الحفاظ على سرعة خط شفط مكبس التبريد شبه الإغلاقية عند الحد الأدنى 3.0 متر/ثانية. يحتاج الخط الرأسي إلى جهاز احتجاز زيت مزدوج للعمل بحمولة منخفضة. يجب تركيب أجهزة احتجاز الزيت في قاع الخط الرأسي لخط شفط مكبس التبريد المستخدم في التبريد بالتخزين البارد، حيث تتراكم الزيت داخل الجهاز ويعيد تدفقه أثناء تدفق الغاز العالي. خلال التشغيل بحمولة منخفضة، تنخفض سرعة الغاز ولا يمكن للزيت أن يتدفق مرة أخرى، مما يؤدي إلى نقص الزيت في حجرة العجلات وفشل تزييت المحامل.
10 كلمات رئيسية موصى بها للبحث الساخن: مكبس التبريد للتخزين البارد، مكبس التبريد البلاستيكي، مكبس التبريد شبه الإغلاقية، عودة زيت مكبس التبريد، تسجيل زيت التبريد، سرعة خط شفط التبريد، جهاز احتجاز زيت التبريد، مصنع مكابس التبريد، تصميم أنابيب التبريد بالتخزين البارد، مورد مكابس التبريد
أسئلة وأجوبة شائعة
السؤال 1: ما النسبة المئوية من حالات التوقف بسبب انخفاض مستوى الزيت التي تنتج عن عودة الزيت السيئة؟
الجواب: 31% من حالات التوقف بسبب انخفاض مستوى الزيت ناتجة عن تصميم ضعيف لعودة الزيت.
السؤال 2: ما هو الحد الأدنى لسرعة سحب الغاز الأفقي للضاغط البلاستيكي؟
الجواب: على الأقل 3.5 متر/ثانية.
السؤال 3: ما هو الحد الأدنى لسرعة سحب الغاز في الضاغط شبه الإغلاق؟
الجواب: 3.0 متر/ثانية كحد أدنى.
السؤال 4: ما المكون المطلوب في قاع خط السحب العمودي؟
الجواب: فخ الزيت لجمع المُلَبِّد وتسهيل عودة الزيت.
السؤال 5: ماذا يحدث عندما تكون سرعة غاز التبريد منخفضة جدًا؟
الجواب: يبقى الزيت داخل المبخر والخط الأنبوبي، ويقل مستوى زيت المحرك.
السؤال 6: ما التصميم الخاص لخط السحب العمودي في ظروف حمل منخفض متغير؟
الجواب: تكوين فخ زيت مزدوج.
السؤال 7: ما هو تسجيل الزيت؟
الجواب: يتراكم المُلَبِّد داخل المبخر والخط الأنبوبي بدلاً من العودة إلى الضاغط.
