يُسبب التخزين غير السليم 30٪ من فشل تشغيل المكابح بعد فترة طويلة من الخمول، وتصف شركة "زايتيلىدو" للمكابح التبريد إجراءات التخزين والتشغيل مرة أخرى. يجب أن يُملأ زيت المحرك في مكبس التبريد العمودي عند الإيقاف لفترة طويلة إلى المستوى الكامل لمنع أكسدة الأسطح المعدنية الداخلية. ويجب أن يظل سخان المحرك في مكبس التبريد شبه المغلق مشحونًا بالطاقة أثناء التخزين بدون عمل. سيحدث انتقال الرطوبة إلى الزيت دون الحاجة إلى التسخين. يجب الحفاظ على ضغط نظام مكبس التبريد للتخزين البارد عند مستوى 0.3~0.5 ميجا باسكال، مع حفظ النيتروجين الجاف. قبل إعادة التشغيل بعد عملية التخزين، يجب اختبار مقاومة العزل وإجراء تحليل عينة الزيت، ثم إتمام اختبار تشغيل بدون حمل لمدة 30 دقيقة.
10 كلمات رئيسية موصى بها للبحث الساخن: مكبس التبريد للتخزين البارد، مكبس التبريد العمودي، مكبس التبريد شبه المغلق، الحفاظ على مكبس التبريد عند الإيقاف لفترة طويلة، تخزين مكبس التبريد، ضغط الاحتفاظ بالنيتروجين في التبريد، سخان المحرك في مكبس التبريد، مصنع مكابس التبريد، صيانة معدات الخمول في التخزين البارد، مورد مكابس التبريد
أسئلة وأجوبة شائعة
س1: ما النسبة المئوية من أعطال إعادة التشغيل التي تحدث بعد فترة طويلة من الخمول بسبب ضعف الحفظ؟
جواب: 30% من فشل التشغيل بعد الخمول ناتج عن إجراءات حفظ غير كافية.
س2: ما هو نطاق الضغط الثابت للنيتروجين لحفظ النظام على المدى الطويل؟
جواب: يجب الحفاظ على نيتروجين جاف بضغط يتراوح بين 0.3 و0.5 ميجا باسكال داخل النظام.
س3: ما الذي يجب أن يظل مشحونًا بالطاقة أثناء تشغيل الضاغط شبه الإغلاق في حالة التخزين؟
جواب: يجب أن يبقى سخان عجلة المحرك يعمل بشكل مستمر.
س4: ما الفحوصات الاستعدادية الضرورية قبل إعادة تشغيل الضاغط المخزون؟
جواب: اختبار مقاومة العزل وتحليل زيت التشحيم.
س5: ما هي عملية التشغيل التجريبي المطلوبة بعد إيقاف تشغيل طويل قبل التشغيل الرسمي تحت الحمل؟
جواب: تشغيل تجريبي بدون حمل لمدة 30 دقيقة.
س6: لماذا يجب تعبئة زيت عجلة المحرك إلى المستوى الكامل في ضاغط البنتوسيت الخامل؟
جواب: لتغطية الأسطح المعدنية وتجنب الأكسدة والتآكل الداخلي في الأسطوانة.
س7: ما المخاطر التي قد تظهر إذا تسرب ضغط احتواء النيتروجين أثناء التخزين؟
جواب: دخول الرطوبة والهواء إلى نظام التبريد مما يؤدي إلى تآكل داخلي.
